Nota: Lo destacado en Azul Claro, fotografías o Información adicional.




20 de abril de 2010

-DENOMINACIÓN DEL NOMBRE DE OJOS DE GARZA.

- Existen varios datos sobre el nombre de Ojos de Garza, algunos entre la leyenda y la historia. En principio cuentan que el nombre es dado por los aborígenes canarios que desde Cuatro Puertas veían en época de emigración gran cantidad de garzas en toda la zona que va desde el Barranco de la Pujama o Buhama, Lomo Gordo y los arenales de Aguadulce-Tufia, playa de Ojos de Garza hasta Gando y todos los alrededores que lo que es hoy el barrio. Todavía se siguen viendo garzas reales.

- Otra de las leyendas se confunden con los ojos brillantes de las garzas en los arenales con una leyenda que cuenta que un pescador al lanzar la caña arrancó un ojo de una garza, en la playa de ahí su nombre.

- Otras de las noticias contadas por el cronista oficial de Ingenio es que uno de los conquistadores que obtuvo data o repartimiento de tierras y aguas en Ingenio cerca de Aguatona, fue un tal Garza y que poseía viñedos y pozos de agua en el actual barrio.

- También según Maximiano trapero, profesor de la ULGC, la denominación puede ser debida a que ojos viene de la palabra latina óculos, que significa ojos o afloramientos de aguas. Por tanto la zona aún apareciendo seca resulta que su subsuelo siempre fue rico en agua dulce, por este motivo también podríamos establecer la hipótesis que era una lugar idóneo para anidar las garzas y otras aves ya desaparecidas en Canarias como La Pardilla, que también anidaban en la zona del actual Barrio de La Pardilla, llamado antiguamente El Tabaibal; y Las Remudas ya que también eran ricas en almacenamiento de agua, llamado en Tamazigh Jinámar; en la costa este del municipio de Telde, antiguo Guanartemato de Telle, (zona rica en higueras, o zona fructuosa) así como en otras islas.

Texto de Rosa G. S.

-UBICACIÓN DE OJOS DE GARZA.

- El barrio de Ojos de Garza está ubicado en el límite este del municipio de Telde y de la isla de Gran Canaria. Al naciente se encuentra la bahía de Gando, la más importante del archipiélago, la playa de arena amarilla de Ojos de Garza, los arenales fósiles de Ojos de Garza-Tufia, que forma una playa levantada, siendo Tufia un cráter hundido y la zona del Salado un acantilado de piedra basáltica de color rojizo y poblado aborigen de cuevas y piedra seca, reutilizada a lo largo del tiempo por los pescadores.

- Al poniente se sitúa la Montaña Bermeja de Cuatro Puertas, volcán derruido, zona arqueológica, sagrada, reutilizada a lo largo del tiempo por el uso del pastoreo, como queda reflejado enla Montaña de la Trasquila y El Gamonal y el antiguo Camino de Aguieta, hoy carretera Telde-Ingenio.

- Al sur limita con el barranco del Draguillo, Aguatona y llegando a llamarse cerca de Ojos de Garza, Bco. de D. Miguel Alonso, consejero del Cabildo de Gran Canaria durante la 2ª República, por tener su finca en este lugar.Añadiendo que el barranco aquí se convierte en un auténtico desierto de piedras, es decir, un pedregal y su cauce desembocaba en las playas de Ojos de Garza y Torrecillas.

- Al norte limita con El Barranco de Silva, Lomo Gordo, donde hoy se ubica el Barrio de El Goro, zona de enterramiento y pastoreo aborigen y caminos reales hacía Los Llanos de Telde, complementando su borde fronterizo el Bco. de Las “Pujamas” o Bujamas que surge a los pies de Cuatro Puertas, Montaña del Gallego y la Romerilla y desemboca en la playa de Ojos de Garza.

- Ya dentro del actual Ojos de Garza, podemos definir el barrio en diferentes zonas:

· Antiguo lugar de Ojos de Garza, llamado “Viejo Parral de Ojos de Garza”.Situado en La iglesia de Sta. Rita y la autopista Las Palmas-Sur. Donde residen desde las primeras décadas del xx las familias: Fco. Gil Martel y esposa Mª Nazaret Espino Sánchez, de sus ocho hijos se ubicaron aquí, Miguel, Juana, Carmen, José y Sebastián. Los otros hijos Francisco, Mª Jesús y Nazaret, no formaron familia

· Cuesta Chil, conocida hoy en día Vuelta de Orteguita, donde está la actual subida de la carretera del Goro hacia Telde-Ingenio. Donde vivían las familias Ortega, Socorro, Martín, Artiles. Lindando con los Mireles y el Bco. de las Bujamas o Pujamas, donde hoy en día se encuentra la Urbanización de Ojos de Garza, se establecieron desde 1911, la familia Betancor Betancor.

· En el Interior de Ojos de Garza se asentaron la familia exportadora Roca, hoy en día perteneciente a Bonny. También se asentaron y emparentaron los Verona y Míreles y familia Ramirez. La actual carretera que atraviesa el barrio desde la Vuelta de Orteguita hasta seguir hasta Las Puntillas es un camino real llamado Camino la Madera que seguía hasta Sardina del Sur, En Santa Lucía de Tirajana.

· En El Cardonal, llamado antiguamente Paseo de los Camellos”, tambíen camino real, desde se transportaba la mercancía a lomos de camellos hasta Tunte, casco de San Bartolomé de Tirajana. En este lugar se establecieron las familias, García González y Rodríguez Naranjo.

· Posteriormente llegaron otras familias como Naranjo, Santana, Oliva, Suárez, Felipa Araña, Pedro Santana, maestro Domingo, Peña ,Cruz, García Rodríguez, pastor Suárez y Suárez Glez; Los Silva, Cabrera Santana, Artiles Melián, Martel Suárez, Martel Ramos, Artiles Ojeda, Cabrera Calderín.

· También se asentaron en Ojos de Garza al igual que otros barrios aledaños como Las Puntillas Las Majoreras, Montaña Los Vélez. Arauz un Grupo de marineros que vivían en Gando, por ejemplo en Las Torrecillas, llamada así por estar cerca de La Torre de Gando, actual museo aeronáutico y también en la Playa de Trianacerca del Lazareto ya que fueron expropiado por Aviación desde finales de los años cincuenta y principios de los sesenta. También existían numerosos hornos de cal, en el Tómbolo o Península de Gando, cerca de la Playa Del Ámbar, también llamado de Palos o La Madera ya que ahí iban a parar por la corriente los maderos que transportaban los barcos desde muy antigüo. en esos hornos trabajaban gran cantidad de caleros También citar que en la bahía desembarcaba barcos que traían cal y alfalfa desde Fuerteventura, de Gran Tarajal concretamente. Por tanto la bahía de Gando fue desde tiempos inmemoriables zona de asentamiento, primero de aborígenes y luego con la construcción de La torre de castellanos y posteriormente de marinos y otras gentes que ejercían otros trabajos y por tanto a principios del siglo XX era todo un pueblo, hasta que llegó ejército de Aviación y actual aeropuerto de Gando, llamado hoy en día de Gran Canaria. Escrito lo anterior, así el barrio fue evolucionando hasta la actualidad, con aportaciones no sólo de la isla sino también un buen grupo de majoreros venidos de Fuerteventura, como los Umpiérrez a trabajar en la aparcería, en aviación y aeropuerto y posteriormente en la construcción en la zona turística del Sur y hostelería.

Texto de Rosa G. S.

-OJOS DE GARZA.

- (DON MANUEL GARCÍA GONZÁLEZ) Cartonera de Agua; Camino de Las Maderas;
Fincas Del Viejo Parral. (Zona I. Santa Rita 1965-75)
-Autovía y Casa de Doña María Jesús de fondo 1980.
Cruce de Gando 1984.
-Fotos Panorámica del Cardonal, Ojos de Garza, Aeropuerto y Bahía de Gando,desde la Montaña de Cuatro Puertas. 2008.

-CARDONAL.

-Primeras Viviendas del Cardonal Bajo; Hermanos García.
-Alfalfa; Tarajales; Tomateras; Montaña de Cuatro Puerta De Fondo.
-Canuto; Alfalfa; Tarajales de fondo 1966.
-Tomateros de Caña.

-PLAYA DE OJOS DE GARZA.

-Playa de Ojos de Garza Bañistas 1975.
Vista de la playa 1975.
-Vista Aerea de la Playa de Ojos de Garza, Bahia de Gando y Aeropuerto.Fotógrafo: ROJAS, FRANCISCO,1965-1975.
-Mediado del los 80
-FOTO APROXIMADAMENTE 1977- 1985.
-Actualmente Playa de Ojos De Garza 2009.

16 de abril de 2010

-BAHIA DE GANDO.

-HORNOS DE CAL: -La cal se convirtió en un material fundamental para la construcción de las obras públicas que se realizaron desde finales del XIX y principios del XX, llegando la producción de hornos de cal a su punto más álgido a mediados del siglo XX, al término de la Guerra Civil Española y la 2ª Guerra Mundial, debido a la demanda interna que consume toda la producción. El sureste de Gran Canaria es una de las zonas donde más hornos de cal existían, concretamente en Gando, El Goro y Ojos de Garza producían 6 hornos de cal, en la década de los 50. -Vista Aérea De la Bahia de Gando . -Según datos recogidos en el Anuario Comercial, Industrial y profesional de la provincia de Las Palmas, los propietarios e instalación de hornos son los siguientes:
José Díaz Quintana: El Goro.
Eufemiano Fuentes Cabrera: Gando.
Juan Oliva Gómez: El Goro.
Juan Martel Martel: El Goro.
Juan Peña Gil: Gando.
Miguel Ramírez Sánchez: Gando.
-La irrupción del cemento a partir de los 60 en el sector de la construcción, hizo que se abandonaran y desaparecieran paulatinamente los hornos de cal, quedando hoy en día como simples vestigios de nuestra historia y que debemos rescatar como parte de nuestras señas de identidad. -LAZARETO SUCIO DE GANDO. -El lazareto fue subastado en 1886, siendo en ese entonces ministro de La Gobernación, Don Fernando León y Castillo. El edificio costó mas de 1 millón de pesetas, su depósito de agua 200.000 pesetas y 600.000 su mobiliario. Su constructor fue el ingeniero D. Juan León y Castillo. -El Lazareto se construyó con la intención de tratar a los pasajeros de las embarcaciones que llegaran a las islas con algún tipo de enfermedad contagiosa, para así mantenerlos en cuarentena. Pero este servicio lo realizó en pocas ocasiones, quedando prácticamente inutilizado con el tiempo porque ningún proyecto llegó a cuajar. -Uno de los recuerdos más tristes de nuestra historia fue el uso como campo de concentración de prisioneros republicanos durante la Guerra Civil y en los años posteriores. Actualmente está en estado ruinoso y sólo se ha rehabilitado la ermita y el templete. -LAZARETO DE GANDO,1925-1928. TEODORO MAISCH. -CAMINO DEL LAZARETO1910. -MANTO ARBÓREO. -La fijación de las dunas, por medio de la plantación de árboles, supuso un gran acierto por cuanto evitó que la arena se desplazara constantemente debido a los vientos reinantes en Gando. De esta manera se modificaron las condiciones medioambientales de la zona. El proyecto fue una colaboración entre el Cabildo, el Distrito Forestal de Las Palmas y el Jefe de las Fuerzas Aéreas del Atlántico, Coronel Más de Gaminde. -CREACIÓN DEL AEROPUERTO. -Desde un primer momento fueron evidentes las magníficas condiciones de Gando como base para un futuro aeroportuario, utilizándose su bahía para el amerizaje y despegue de los hidroaviones, como quedó reflejado con el despegue del “Plus Ultra” en 1928. Otro de los vuelos más significativos fue el aterrizaje del Zeppelín, el 11 de octubre de 1928 para atravesar posteriormente el Atlántico. Ocurrió un tanto igual con los vuelos de los hidroaviones “Dornier Wal” de la Lufthansa. Para su servicio se construyó una rampa varadero y un hangar. -DORNIER DO X. 1930 -ZEPPELIN. 1932 -El 7 de abril de 1930, el Cabildo compró por 75. 000 pesetas, 700.000 MS. Cuadrados para la instalación del Aeropuerto Nacional de Gando, formándose una junta en ese mismo año. Pero fue con la creación de la Base Aérea cuando se dio el espaldarazo definitivo al aeropuerto de Gando. Desde 1940 se construyen las nuevas instalaciones que han ido dando paso al actual parque aeroportuario. La parte negativa fue la expropiación de las viviendas de los pescadores y otros oficios, (hornos de cal), así como la desaparición de la playa del Castillo bajo el hormigón de pistas y hangares. -Primer vuelo de avión de Hélices. -Antigua terminar del Aeropuerto de Gando 1960-70 y 2008. Mediado Del Siglo XX. Las humildes y sencillas casas de los pescadores en la playa de Gando.
-Algunas de las Antiguas viviendas que fueron Expropiadas en los años (1950-60) LAZARETO Y PENÍNSULA DE GANDO 1925-1930. -BAJA DE GANDO. -Está situada a una milla y media de la Punta de Gando y fue calificada como peligrosa porque allí se han hundido varios barcos a lo largo de la historia marinera de las islas. El más famoso fue le naufragio del trasatlántico Alfonso XII, hundido en la “Baja” el 13 de Febrero de 1885. Transportaba, a parte de soldados y pasajeros, armamentos y mercancías; pero lo más valioso era dos arquetas de millones de duros de plata para le pago de los militares destinados a cuba y Puerto Rico. -Trasatlántico Alfonso XII construido en 1875. -En los años 40, (1946), se hundió el “Monte Isabela”, en décadas posteriores, un ballenero noruego, el pesquero “Nueva Unión”, en 1974. Tanto en el primer caso como en estos últimos, la ayuda rápida de los pescadores de la zona hizo posible el salvamento de las personas embarcadas en los citados barcos

-OTROS LUGARES DE INTERES.

-HORNO DE CAL GANDO. -LOCALIZACIÓN: TOMAMOS EL CRUCE DE GANDO EN DIRECCIÓN HACIA EL GORO, A 1 KILOMETRO HALLAMOS UNA PISTA A LA IZQUIERDA DE 275 METROS QUE LLEVA AL HORNO DE CAL. -HISTORIA: EL HORNO SE UTILIZABA PARA OBTENER CAL EN UN ENTORNO EN EL QUE EXISTÍAN AMPLIAS ZONAS DE CALICHES. POR SU TIPOLOGÍA SE PODRÍA DEDUCIR SU ANTIGÜEDAD. TRAS LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Y LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA, EN LOS MOMENTOS EN LOS QUE EL PAÍS ESTÁ CERRADO AL COMERCIO INTERNACIONAL, LAS PRODUCCIÓN DE LOS HORNOS DE CAL CANARIOS ALCANZA SU PUNTO MÁS ÁLGIDO. -DESCRIPCIÓN: EL HORNO ES DE PLANTA CUADRADA. TIENE UNA PARTE EXTERIOR HECHA DE PIEDRA Y ARGAMASA, CUDRANGULAR Y APIRAMIDADA. Y UNA PARTE INTERIOR EXCAVADA EN LA ROCA. EL HORNO TIENE UNA ENTRADA POR LA PARTE INFERIOR Y OTRA LATERAL. -OBSERVACIONES GENERALES: JUSTO AL LADO PASA LA CARRETERA DE GANDO. SERÍA INTERESANTE INVESTIGAR EL MOMENTO EN EL QUE SE MANTUVO EN USO, Y DONDE FUE DESTINADO SU PRODUCCIÓN.
HORNO DE CAL XIX.
-POZO DE LOS BENTACORES. -LOCALIZACIÓN: PARTIENDO DE LA CARRETERA GENERAL TELDE-INGENIO TOMAMOS LA DESVIACIÓN HACIA OJOS DE GARZA (CERCA DE PILETILLAS), RECORREMOS 2,75 KILOMETROS Y A LA IZQUIERDA SALE UNA PISTA QUE CRUZA LOS INVERNADEROS, A 525 METROS ESTA EL POZO. -HISTORIA: EL POZO SE USABA PARA LA EXTRACCIÓN DE AGUA. -DESCRIPCIÓN: EL POZO CONSERVA LA MAQUINARIA ANTIGUA QUE FUNCIONABA A GAS-OIL, AHORA TIENE UN CUADRO ELECTRICO. EL POZO TIENE UN HUECO DE PIEDRA Y ARGAMASA. TODO ESTA EN EL INTERIOR DE UN EDIFICIO DE PLANTA RECTANGULAR DE CEMENTO. LA PROFUNDIDAD DEL POZO ES DE 300 METROS. -OBSERVACIONES GENERALES: EL POZO ESTA ENTRE LOS INVERNADEROS DE OJOS DE GARZA. MUY CERCA HAY UN ESTANQUE Y UN CORRAL CON CABRAS.
POZO DE LOS BETANCORES,CARDONAL ALTO, SIGLO XX.
-GORO Y CASA,MONTAÑA DE LAS TABAIBAS.
-LOCALIZACIÓN: SALIENDO DE PILETILLAS A 325 METROS A LA DERECHA SALE UN DESVÍO HACIA OJOS DE GARZA. LO TOMAMOS Y A 1175 METROS GIRAMOS A LA DERECHA, RECORREMOS 700 METROS Y SUBIMOS HACIA LA MONTAÑA DE LAS TABAIBAS DONDE ESTÁ EL BIEN. -HISTORIA: LA CASA SERVÍA COMO VIVIENDA Y EL CORRAL ALBERGABA CABRAS Y OCASIONALMENTE OVEJAS. -DESCRIPCIÓN: LA CASA TIENE FORMA DE "L", ESTA FORMADA POR SEIS ESTANCIAS, LOS MUROS SON DE PIEDRA Y BARRO ENCALADOS.TUVO COBERTURA PLANA PROBABLEMENTE. EL CORRAL ES DE PLANTA CIRCULAR CON MUROS DE PIEDRA SECA Y PORTAL DE ENTRADA. ESTÁ ADOSADO A LA CASA Y PRESENTA RESTOS DE CAL EN ALGUNA DE SUS PIEDRAS. -OBSERVACIONES GENERALES: MUY CERCA SE HAN INSTALADO INVERNADEROS DE TOMATEROS, AUNQUE LA ZONA PRESENTA TAMBIÉN SÍNTOMAS DE ABANDONO DE ALGUNAS ACTIVIDADES AGRARIAS.
GORO Y CASA SIGLO XX.
PUNTOS DE INTERES RECOGIDO DE LA WEB FEDAC AQUI.

5 de abril de 2010

-FOTOGRAFÍAS E HISTORIAS DEL AEROPUERTO, BAHÍA Y GANDO .

-Antiguo AEROPUERTO de GANDO.

-La historia del nacimiento del aeropuerto gran canario que el primer aterrizaje en las angostas llanuras de Gando se produjo el 18 de enero de 1924 cuando tomaron tierra tres aviones Breguets que acompañaban al hidroavión pilotado por Ramón Franco en su raid aéreo Melilla-Cabo Juby-Canarias, Pero mucho antes, en la mente de los regidores del Cabildo insular de Gran Canaria se gestaba la idea de que la isla contara con un campo de aviación con una primera idea de instalarlo en la Ciudad, pero en 1920 el ingeniero Antonio Artiles, jefe de Vías y Obras de la corporación, desaconsejó estos terrenos y sugirió como los más apropiados las llanuras del aquel litoral teldense. Entonces Gustavo Navarro Nieto propuso a la institución insular en 1921 solicitar del Estado la construcción de un aeropuerto en la isla, pero no será hasta julio de 1927 cuando aparece la Real Orden para la construcción de varios campos de aviación en algunas provincias, situando uno en Canarias. El Cabildo presidido por Manuel González Martín solicitó inmediatamente la construcción del de Gando comprometiéndose a costear la compra de los terrenos.

-Habría que esperar hasta abril de 1930 para que la corporación lograra la promulgación de una Real Orden que disponía la creación del llamado Aeropuerto Nacional de Gando, aunque a mediados de los años 60 del pasado siglo se denominó de Las Palmas a instancias de su entonces director, Pedro González González, verdadero artífice del inicio de la ampliación y modernización del soberbio aeropuerto actual. El cabildo adquiere en Gando una superficie de 700.000 metros cuadrados de terreno por el precio de 70.000 pesetas de la época lográndose una subvención de 750.000 para las obras a partir de cuyo momento se inicia la construcción de la primera pista de aterrizaje, hangar y demás elementos necesarios para la navegación aérea, incluyendo, lógicamente, un inicial y modesto edificio terminal y una torre de control que durante tantos años prestaron sus servicios en el trafico aéreo de Gran Canaria que a partir de aquel momento, con el paso del tiempo, se constituyó en uno de los más importantes de España, pues a los 100 viajeros registrados en 1935 y los 2.000 a principios de 1940, su auge fue superando el tránsito de pasajeros hasta alcanzar los millones que registra en la actualidad.

-Los 3 aviones Breguets, tras su llegada al Aeropuerto de Gando.
-Eva Perón, saliendo por la antigua terminal del Aeropuerto de Gando, tras su visita a Gran Canaria, el domingo 7 de Junio de 1947, a las 14:00 horas.
-Antigua Terminal del Aeropuerto de Gando 1960.
-1968. Torre del Aeropuerto antiguo. Aquí podemos apreciar el asfaltado de la carretera.
-Antigua Torre de Control del Aeropuerto de Gando 1965-75.
-1972. Torre de Control, del Aeropuerto antiguo. "La vieja y hoy en desuso terminal y torre de control desaparecerán del paisaje de Gando porque se asegura que van a ser demolidas para la ampliación de aquellas modernas y vecinas instalaciones". (-85 AÑOS DE HISTORIA-)
Autor- D. Pedro González Sosa Cronista Oficial de Santa María de Guía Articulo publicado en La Provincia.
-Aviones de la Epoca 1977.
Fotografía de D. Pedro Benìtez( AviationCorner.net)
-DC9 De Iberia 1977.
Fotografía de D. Pedro Benìtez( AviationCorner.net)

-FOTOS DE LA BAHÍA DE GANDO Y LAZARETO .
1996. Templete del Lazareto de Gando. -Vista de la playa y la península de Gando.(A Mediado Siglo XX). -Vista aérea del aeródromo de Gando con la Torre y el Lazareto al fondo 1940. -Panoramica Zona Este de la isla y de Fondo La península de Gando 1945. -Casas del humilde barrio pesquero en la Bahía de Gando 1935. -Fincas y Bahia de gando 1928.
Archivo Fotográfico Histórico FEDAC

-La Torrecilla de Gando (1918).
-Imagen de Archivo Fotográfico histórico FEDAC

-HISTORIA DE LA FORTIFICACIÓN.

-En el lugar donde hoy se levanta la Torre de Gando existieron cuatro fortificaciones anteriores. La primera la construyó hacia 1360 un grupo de frailes franciscanos procedentes de Aragón y Mallorca, con la misión de contactar con los indígenas y evangelizarlos.

Fueron hechos prisioneros y asesinados destruyendo la torre. La segunda fortificación fue construida por Don Diego de Herrera en 1457. Aunque en principio Herrera se ganó la confianza de los Guanartemes, pronto los indígenas se cansaron de los desmanes de la guarnición e incendiaron la fortaleza. Dos años más tarde se volvió a levantar, enfocada a protegerse de los ataques de los portugueses, siendo tomada por Diego de Silva al frente de una escuadra lusa.

Hacia 1554, con la isla ya sometida a la Corona Española, el Gobernador Rodrigo Manrique, construye la cuarta torre, para prevenir ataques de los piratas. Al fin, la torre actual, es edificada por Don Andrés Bonito de Pignatelli en el segundo tercio del siglo XVIII. Intervino en la defensa de la bahía frente al doble ataque británico de 1741 y en la defensa del navío español El Canario.

En guerra, alojaba treinta hombres que impedían el desembarco de corsarios y protegían los barcos que allí fondearan. En tiempo de paz, la guarnición se componía de dos soldados, uno de infantería y otro artillero, reforzados por la noche por dos milicianos, manejando tres piezas de artillería. A finales del siglo XIX se consideró inútil para el Ejército, empleándose desde entonces como oficinas de la Comandancia de Marina, cocina y almacén de pescadores. En 1956 el Ejército del Aire la convierte en polvorín, siendo abandonada en 1960.

Doce años más tarde, propiciada por la construcción de la segunda pista del aeropuerto, se inicia su restauración. En 1982 se inaugura en la torre el Museo de Aeronáutica Canaria, su función actual.

-EDIFICACIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL.

-La fortificación actual, emplazada en el lugar que ocupó el antiguo oratorio franciscano, es una torre circular que ocupa unos 170 m2 de superficie. Según un informe de la Comandancia de Canarias de 1843, tiene 12 metros de diámetro y 10 en su explanada de hormigón.

El cuerpo principal tiene dos ventanas, una a cada lado de la puerta. Los muros son de mampostería oridnaria, con el pilar central de dimensiones considerables: seis metros de alto por casi dos de diámetro.

Del pilar central arrancan ocho arcos correspondientes a los ocho ángulos del octógono que forma la torre en su interior.

La bóveda es de sillería y dispone de un aljibe rectangular de un metro cuadrado. La torre está dividida en dos pisos. En el primero, estaban la cisterna, el almacén de pólvora y el espacio para víveres. Una escalera de madera súbía al segundo piso, donde aparecía la entrada accesible por escalera de mano a la explanada de la terraza, con espacio para 30 o 40 hombres. Las obras que restauraron la torre en 1981 sirvieron para establecer un cinturón de hormigón a su alrededor que evita humedades, recrecer 40 cm el piso de la planta baja, revestir la azotea también con hormigón, rehacer la letrina y la saetera de la puerta y ajardinar el entorno. Asimismo, se restauraron las escaleras, la iluminación y el aljibe. Actualmente y desde 1982 la Torre de Gando alberga el Museo de Aeronáutica Canaria.

-En la actualidad. 2010.

3 de abril de 2010

-COLEGIO PUBLICO OJOS DE GARZA.

-C.P Lucia Jiménez oliva.
Se le dio como nombre después de un acuerdo en un pleno celebrado el 27 de septiembre de 1985 en el ayuntamiento de Telde, lo cual se acordó que el colegio llevara el nombre de Doña Lucia Jiménez Oliva en reconocimiento de la plena dedicación durante más de 45 años.
Fue profesora del colegio Labor en San Gregorio, en el instituto laboral y en su última etapa en el C.P San Juan en donde se jubilo.
Dio clase de francés, Ingles, Geografía e Historia y Lengua; Sus estudiantes la reconocían por ser una Profesora buena y agradable, sus explicaciones le facilitaban grandemente los estudios a los alumnos, siendo bastante respetada por todos ellos, porque su método de estudio no utilizaba otro cosa que no fuera mucho cariño, y haciéndole entender lo importante que es aprovechar el tiempo para labrar el futuro.
Como despedida en su jubilación le organizaron una semana cultural donde hubo varias conferencias de distintos temas que fueron dados por un médico, un ingeniero, un perito industrial y un licenciado, todos ellos ex alumnos suyos, con lo cual fue muy emotivo, y un almuerzo en el que recibió muchos regalos y donde estában muchos de sus «niños» como cariñosamente siempre los llamó.
Como colofón el C.P. San Juan solicitó al Ayuntamiento el nominarle un colegio del municipio, siendo aprobado en pleno y asignándosele el enclavado en el barrio de Ojos de Garza.
Falleció a finales de Diciembre de 1988, en recuerdo de la Srta. Lucia.
Otros lugares donde anteriormente se daba clases antes de la construcción de C.P Lucia Jiménez, Fueron en una estancia a lado de la Iglesia Santa Rita de Cassio, luego en el antiguo colegio viejo, actualmente situado en el mismo barrio de Ojos de Garza.

-ARTESANOS DE OJOS DE GARZA.

Domingo Suárez Ortega.
El artesano.
Nació en la Vega de San Mateo en el año 1952. Comenzó a aprender el oficio a los ocho años, de la mano de sus vecinos y parientes.Ha participado en ferias en todas las islas, excepto en la isla de la Gomera. Ha dado múltiples cursos en Irichen y Gandhi (Centros de Atención a Drogodependientes).
El Taller.
Aunque su punto de partida son las técnicas y procedimientos tradicionales es de destacar que, siempre que su trabajo se lo permite, investiga en nuevos objetos con el fin de dar un toque diferente a sus productos. Hay que destacar que sus jaulas son elaboradas en su totalidad con materiales 100% vegetales. Productos.
Más información Fedac Aquí.
Maria Isabel Diaz vega.
El Artesano.
Nace en Las palmas de Gran Canareia en el año 1966. Comienza su aprendizaje como artesana en el año 1989, en la escuela de Artes Aplicadas y Oficios, aprendizaje que dura cuatro años. El Taller.
Monta su primer btaller en el Barrio de San Roque en el año 1998, posteriormente lo traslada al Barrio de Ojos de Garza en Telde, hasta que monta su taller actual en Lomo Verdejo. Ha participado en múltiples ferias. Sus productos los comercializa a través de ferias, por encargo. Las técnicas básicas del taller son las pinturas sobre seda, siendo los pañuelos el producto más vendido. Su trabajo es fundamentalmente artístico. Productos.
Más información Fedac Aquí.

Visitantes.

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